XE ĐẦU KÉO LAO XUỐNG ĐƯỜNG SẮT BỐC CHÁY

 

	Hai người bị thương nặng khi chiếc đầu kéo container lao từ quốc lộ xuống đường tàu và cháy rụi cabin.
Chiếc xe đầu kéo sau khi gây tai nạn bốc cháy, trơ khung. Ảnh: Hồng Vân. Xe đầu kéo mỹ Xe dau keo my Khoảng 15 giờ ngày 6/9, xe đầu kéo biển TP HCM chạy trên quốc lộ 1A hướng Lạng Sơn - Hà Nội đã đâm vào dải phân cách cứng trên đường, rồi lao thẳng xuống đường sắt, bốc cháy ngùn ngụt. Tai nạn xảy ra tại địa phận xã Yên Trạch, huyện Cao Lộc (Lạng Sơn). Lái xe Trần Văn Thanh và phụ xe được công an đưa đến bệnh viện cấp cứu. Nhận được tin báo, cảnh sát PCCC (Công an tỉnh Lạng Sơn) đã có mặt dập tắt đám cháy. Tại hiện trường, xe đầu kéo lật ngược cháy đen, một số mảnh vỡ vương vãi xung quanh, một đoạn đường sắt bị hư hỏng. Nguyên nhân tai nạn đang được công an huyện Cao Lộc điều tra.

XE ĐẦU KÉO "PHI" LÊN VỈA HÈ TÔNG GÃY ĐÔI CỘT ĐIỆN

	(NLĐO)- Sáng sớm 4-9, xe đầu kéo chạy trên Quốc lộ 1A đoạn qua Ninh Bình bỗng lao lên vỉa hè, tông gãy đôi cây cột điện và 1 cây bàng lớn.
Hiện trường vụ tai nạn xe đầu kéo đâm gãy cột điện, bật gốc 1 cây bàng to Vụ việc xảy ra vào khoảng 3 giờ sáng nay 4-9, trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn qua trước số nhà 38 đường Trần Hưng Đạo, phường Phúc Thành, TP Ninh Bình, tỉnh Ninh Bình. Theo một số người dân, vào thời gian trên, khi họ đang say giấc thì bất ngờ nghe một tiếng rầm rất lớn, kèm theo đó là tiếng gãy răng rắc của cành cây, nhiều người vội ra khỏi nhà thì thấy 1 chiếc xe đầu kéo tông gãy cột điện, lao lên vỉa hè "nằm ăn vạ" trước cửa số nhà 38. Tại hiện trường, đầu chiếc xe bị bẹp dúm, kính, đèn trước bị méo mó, hư hỏng nặng sau cú đâm. Một cây cột điện gãy đôi, cây bàng hàng chục năm tuổi bật gốc… “Nếu không có cây cột điện và cây bàng to ngăn lại, thì không biết hậu quả thế nào, vì đầu xe chỉ còn cách nhà dân có vài bước chân” - một người chứng kiến lo lắng. Cây cột điện gãy đôi, đầu chiếc xe méo mó, hư hỏng nặng Được biết, chiếc xe đầu kéo mang BKS 51C - 628.99 có gắn logo của Công ty Cổ phần thương mại dịch vụ giao nhận Kỷ nguyên rồng, đang chở theo một thùng container lưu thông hướng Ninh Bình - Thanh Hóa, khi qua địa điểm trên thì gặp nạn. Trong sáng sớm nay, lực lượng chức năng đang tiến hành xác minh danh tính tài xế, khắc phục hậu quả và làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn. xe đầu kéo Mỹ xe dau keo my Tuấn Minh

KINH NGHIỆM VƯỢT ÔTÔ, XE TẢI KHI ĐI PHƯỢT

 

	Phượt bằng xe máy là sở thích của các Phượt tử, tuy nhiên phương tiện xe máy khi lưu thông trên đường sẽ rất nguy hiểm trong những trường hợp bạn vượt ôtô hoặc xe tải không đúng cách.
Chúng tôi xin chia sẻ một số kỹ năng về vượt ôtô và xe tải, xe đầu kéo để giúp các bạn yên tâm và an toàn hơn trong mỗi chuyến phượt. – Chỉ nên vượt xe ôtô hoặc xe tải lúc đường thoáng và cảm thấy an toàn. – Bạn nên giữ khoảng cách an toàn khoảng 10m so với ôtô hoặc xe tải, xe đầu kéo – Chỉ được phép vượt bên tay trái (trừ trường hợp tuyến đường có phân chia làn đường cho ôtô và xe máy riêng mới được vượt tay phải) – Bật xi nhan trái và còi liên tục – Di chuyển vào vùng gương chiếu hậu của ôtô hoặc xe tải. – Kiên nhẫn và cẩn thận chờ khi ôtô hoặc xe tải có dấu hiệu cho vượt mới được vượt – Và lúc vượt thì cố gắng tăng ga để có thể vượt một cách nhanh nhất. – Không được phép 2 xe cùng vượt một lúc nếu đi đoàn đông. – Chú ý phương tiện đi ngược chiều. Xe đầu kéo mỹ, Xe dau keo my Trên đây là những kỹ năng để vượt ôtô hoặc xe tải. Chúc các bạn có chuyến đi an toàn và vui vẻ.

CSGT TRUY ĐUỔI 3 KM CHẶN XE ĐẦU KÉO TÔNG CHẾT NGƯỜI

 

	Sau khi gây ra vụ tai nạn khiến một phụ nữ tử vong, tài xế xe đầu kéo không dừng lại mà đạp ga bỏ chạy với tốc độ cao. CSGT truy đuổi gần 3 km thì tài xế mới chịu dừng lại.
Xe dau keo My Xe đầu kéo Mỹ Vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra khoảng 16h, trên quốc lộ 1A đoạn tránh TP Huế (thuộc địa phận thị xã Hương Thủy, tỉnh Thừa Thiên - Huế). Hiện trường xảy ra vụ tai nạn. Ảnh: Điền Quang Theo đó, xe đầu kéo do tài xế Võ Công Kỳ (quê xã Kỳ Tiến, Kỳ Anh, Hà Tĩnh) va chạm với xe máy đi cùng chiều do ông Nguyễn Phong (61 tuổi) điều khiển chở bà Võ Thị Lang (54 tuổi, đều trú ở TP Đà Nẵng). Cú va chạm mạnh khiến bà Lang tử vong tại chỗ; ông Phong gãy chân được người dân đưa đi bệnh viện cấp cứu. Tài xế xe đầu kéo bị CSGT bắt giữ sau khi lái xe bỏ chạy hơn 3 km. Ảnh: Điền Quang Sau khi gây tai nạn xong tài xế Võ Công Kỳ không dừng xe lại mà đạp ga bỏ chạy với tốc độ cao theo hướng Nam - Bắc.  Sau khoảng 3 km đến cầu Tuần (thuộc thôn Bằng Lãng, thị xã Hương Thủy), tổ tuần tra số 1 của Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế do thiếu tá Nguyễn Hoàng Vũ làm tổ trưởng mới chặn được xe.

XE ĐẦU KÉO ĐỔ VÀO XE CỨU THƯƠNG CHỞ SẢN PHỤ, 4 NGƯỜI BỊ THƯƠNG

Đại tá Lý Văn Dục, Trưởng Công an huyện Quảng Uyên, tỉnh Cao Bằng vừa cho biết, sáng nay (21/8), trên địa bàn huyện đã xảy ra một vụ va chạm giữa xe đầu kéo container và xe cấp cứu khiến 4 người bị thương nhẹ. Theo thông tin ban đầu, vụ va chạm xảy ra vào khoảng 9h30 sáng nay (21/8) trên tuyến Quốc lộ 3, thuộc địa phận xóm Lạc Diễn, xã Hồng Định, huyện Quảng Uyên. Thời điểm trên, chiếc xe đầu kéo container 15C-130.04 (chưa rõ danh tính người điều khiển) đang lưu thông theo hướng TP Cao Bằng - Phục Hòa, khi cua gấp vào dốc, do không làm chủ được tốc độ nên đã bị lật xe. Hiện trường vụ tai nạn tại huyện Quảng Uyên, Cao Bằng xe dau keo my Chiếc xe đầu kéo container bị đổ đã va chạm và kéo theo chiếc xe cứu thương của Bệnh viện Đa khoa huyện Phục Hòa, Cao Bằng mang BKS 11B-0561 đang lưu thông cùng chiều. Theo thông tin ban đầu, sự việc đã khiến cho 4 người trên xe cứu thương bị thương nhẹ gồm lái xe, một sản phụ, cán bộ Bệnh viện Đa khoa huyện Phục Hòa và người thân của sản phụ. Chiều 21/8, trao đổi với PV Dân trí, Đại tá Lý Văn Dục, Trưởng Công an huyện Quảng Uyên, Cao Bằng cho biết, ngay sau khi tiếp nhận thông tin về vụ tai nạn, Công an huyện Quảng Uyên đã huy động lực lượng phối hợp với Công an tỉnh Cao Bằng có mặt tại hiện trường để đưa các nạn nhân được đưa đi cấp cứu. Vụ tai nạn khiến 4 người bị thương nhẹ Xe đầu kéo Mỹ Đồng thời cơ quan chức năng cũng đã tiến hành phong tỏa, bảo vệ hiện trường và phân luồng điều tiết giao thông tại khu vực xảy ra tai nạn. Ngay trong sáng nay, các lực lượng chức năng đã giải phóng hiện trường, giao thông trên tuyến Quốc lộ 3 qua địa bàn đã thông thoáng trở lại. Cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn. Xuân Thái

XE ĐẦU KÉO BỊ ÉP "TRÌNH DIỄN" TRÊN XA LỘ HÀ NỘI

	Hình ảnh những chiếc xe đầu kéo xếp hàng hơn cây số ở Xa lộ Hà Nội chờ vào cảng Cát Lái, diễn ra suốt từ trưa đến chiều tối nay, 21-8, chẳng khác nào buổi trình diễn xe "hạng nặng".
Chỉ khác, nếu ở các buổi trình diễn xe ô tô thường xuất hiện chân dài và những nụ cười mãn nguyện, thì ở buổi "trình diễn" xe đầu kéo này toàn là những bức xúc. 14 giờ, một chiếc xe  đầu kéo container chạy trên xa lộ Hà Nội, hướng lên quận 2 sau khi rẽ vào khu cảng gần ngã tư MK (phường Trường Thọ, quận Thủ Đức), đã bị nghẽn lại và lấn ra đường khiến những xe phía sau dồn ứ, gây ra vụ ùn tắc trên xa lộ Hà Nội Ùn tắc càng trở nên trầm trọng hơn khi lượng xe ô tô liên tục dồn về nút giao thông này. Hàng ngàn xe nối đuôi nhau, nhích từng chút để di chuyển, hướng lên quận 2 Theo ghi nhận của phóng viên, ùn tắc kéo dài hơn 1 km trên làn đường ô tô, kéo dài từ cầu vượt thép ngã tư Thủ Đức đến gần cầu Rạch Chiếc Lúc mới xảy ra ùn ứ, nhiều xe ô tô con chuyển qua làn đường của xe 2 bánh để lưu thông... Nhưng chỉ ít phút sau đó, dòng xe container, xe tải cũng phải lách qua làn đường của xe máy để tránh ùn tắc Xe dau keo my Ghi nhận đến chiều tối cùng ngày, tình trạng ùn tắc ở tuyến đường này đã giảm bớt, tuy nhiên các loại xe vẫn di chuyển với tốc độ chậm.Xe đầu kéo mỹ Tin-ảnh: G.Minh Theo http://nld.com.vn

Xe đầu kéo gặp nạn, cầu Phú Mỹ kẹt cứng 3 giờ

	Bị xe khác ép khi chạy lên cầu, tài xế xe đầu kéo không làm chủ được tay lái nên tông vào dải phân cách. Vụ tai nạn khiến cầu Phú Mỹ từ quận 7 đi quận 2 ùn ứ gần 3 giờ.
Bị xe khác ép khi chạy lên cầu, tài xế xe đầu kéo không làm chủ được tay lái nên tông vào dải phân cách. Vụ tai nạn khiến cầu Phú Mỹ từ quận 7 đi quận 2 ùn ứ gần 3 giờ. Vụ tai nạn xảy ra vào chiều 19/8 trên cầu Phú Mỹ, đoạn thuộc phường Phú Thuận, quận 7, TP HCM. Xe đầu kéo gặp nạn trên cầu Phú Mỹ. Ảnh: T.N. Tài xế Lê Tấn Trọng cho biết, khoảng 14h, anh điều khiển xe đầu kéo lưu thông lên cầu Phú Mỹ, hướng từ quận 7 đi quận 2. Đến gần giữa cầu thì xe anh Trọng bị một ôtô đầu kéo khác vượt ẩu. Bị ép bất ngờ, anh Trọng không làm chủ tay lái khiến xe tông vào dải phân cách giữa cầu. Tài xế may mắn không bị thương nhưng đầu xe của anh bị vỡ nát, hư hỏng nặng. Chiếc xe đầu kéo ép ôtô anh Trọng chạy khỏi khu vực ngay sau đó. Vụ tai nạn khiến cầu Phú Mỹ ù ứ nghiêm trọng kéo dài nhiều giờ. Hàng nghìn phương tiện bị ùn tắc, xếp hàng dài chờ lưu thông qua cầu Phú Mỹ trong điều kiện trời mưa lớn. Hàng nghìn phương tiện xếp hàng kéo dài vì vụ tai nạn. Ảnh: T.N. Xem thêm: Xe đầu kéo mỹ ,xe dau keo my

KINH NGHIỆM LÁI XE ĐỔ ĐÈO: LÁI XE ĐỔ ĐÈO CẦN CÁI ĐẦU LẠNH VÀ PHANH LẠNH

	Độc giả Nguyễn Văn Liêm chia sẻ về kinh nghiệm đổ đèo, cung đường cần sự bình tĩnh và đặc biệt hạn chế sử dụng phanh.
Có lẽ khá nhiều người đồng tình với việc tài xế chọn vách núi thay vì lao xuống vực sâu, và những bài viết mới đây trên VnExpress là minh chứng. Mình tự hỏi tại sao các bạn không chọn chỗ thứ ba khác hai chỗ trên nhỉ, sao không đi trên đường nhựa cho an toàn? Có lẽ cái thói quen coi thường mọi việc, sự thể hiện khả năng “lái lụa” và câu cửa miệng “chuyện nhỏ” đã gây ra không biết bao hệ lụy cho người Việt hiện đại, dù người Việt cổ có răn dạy con cháu “phòng bệnh hơn chữa bệnh”!  Nếu đổ đèo đúng cách, vách núi và vực sâu không phải là nơi đâm xe vào. Ảnh: Lan Hương. Xe đầu kéo Mỹ Xe dau keo my Mình không có ý định “phổ cập cách đổ đèo” ở bài này, tuy nhiên cũng cần nhắc lại là khi đổ đèo, chúng ta cần hai thứ lạnh là cái đầu lạnh và bố thắng lạnh, nếu có... ly cà phê lạnh nữa thì tuyệt! Trước hết, đừng thấy xe kia “dỏm” hơn mình mà sao nó chạy nhanh thế, rồi ráng “đu” theo nó, một cái đầu lạnh không bao giờ làm chuyện đó. Bố thắng lạnh, là đừng bao giờ dùng thắng bừa bãi. Một tài già đổ đèo có tổng thời gian đạp thắng chỉ bằng 10% một lính mới, và họ chỉ đạp thắng khi sang số hoặc do xe trước chạy “củ chuối” chứ không bao giờ cần phải chủ động đạp thắng để hãm đà xe chạy. Họ đã làm điều đó như thế nào? Nếu bạn chưa có dịp đọc, mình xin tóm tắt gọn như sau: cứ để xe trôi kéo máy chạy chứ đừng đạp ga, chân chờ sẵn trên thắng (nhưng không rà nhé). Nếu thấy như thế mà xe kéo máy chạy nhanh quá so với tình hình đèo dốc, nhá thắng 1 cái và về số nhỏ hơn (vì trường hợp này lực cản của máy đang yếu hơn lực kéo của xe trôi xuống dốc), ngược lại nếu hơi chậm thì lên số lớn hơn cho nó chạy nhanh lên một tí, khỏi bị xe sau bóp còi. Thông thường với xe du lịch thì số 2, 3 cho đường nguy hiểm, số 4,5 cho đường đã sắp hết dốc, thoáng và thẳng, đặc biệt lắm mới về số 1. Xe số tự động dùng chế độ sport tương ứng. Một lưu ý nữa là khi đổ đèo nhanh lắm cũng không nên vượt quá 60 km/h nếu bạn muốn mọi việc nằm trong tầm kiểm soát, còn chậm nhất thì không có giới hạn, vì tùy độ dốc và góc ngoặt, có khi phải “bò”. Bên cạnh đó, các bạn nên nhớ rằng một cái đầu nóng chắc chắn cũng sẽ làm cho bố thắng nóng theo. Một tài xế có cái đầu lạnh sẽ không bao giờ làm cho bố thắng cháy rồi phải chọn vách núi hay vực mà họ chỉ chọn ... mặt đường! Tuy nhiên, cũng có trường hợp bất khả kháng, ví dụ bị bể ống dẫn dầu thắng chẳng hạn, lúc đó, nếu không có đường cứu nạn thì vách núi bên phải kèm theo thắng tay mới là lựa chọn chính xác. Ép sát vách núi phải nhưng chưa xuống rãnh, nếu vận tốc xe không quá lớn thì kéo thắng tay theo kiểu rà từ từ, bạn sẽ dừng được ở trên mặt đường; nếu vận tốc xe quá lớn, buộc phải cho 2 bánh phải xuống rãnh trước rồi mới kéo thắng tay, nếu xe bạn gầm thấp, chỉ cần lọt 2 bánh phải xuống rãnh thì nó đã cạ gầm và dừng do ma sát rồi, xe thì hỏng nhưng người vẫn còn! Vì vậy, phải nhớ rằng vách núi và vực sâu không phải là chỗ để chạy xe, các bạn không nên chọn cái nào cả. Chúc các bạn lái xe an toàn! Nguyễn Văn Liêm(vnexpress.net)

LÀM THẾ NÀO ĐỂ XỬ LÝ KHÍ THẢI XE ĐẦU KÉO MỸ MỘT CÁCH TRIỆT ĐỂ

	Xử lý khí thải xe đầu kéo một cách triệt để luôn là mối quan tâm hàng đầu của các đơn vị vận tải, tuy nhiên rất ít doanh nghiệp ở Việt Nam có thể làm được điều này. Tại sao lại như vậy?
Vì sao phải xử lý khí thải Xử lý khí tải cho xe đầu kéo là vấn đề sống còn được quan tâm hàng đầu đối với các đơn vị hoạt động trong lĩnh vực vận tải Xe đầu kéo Mỹ sản xuất sau tháng 7/2007 đều phải gắn máy đáp ứng luật khí thải Mỹ tức máy phải là EPA07. Xe đầu kéo có máy thỏa mãn luật EPA07 phải có bình lọc khí thải (DPF), có những bộ phận phối hợp với hộp đen (ECM) để điều khiển máy giúp khí thải ra từ máy trong, sạch theo yêu cầu của Mỹ Vì có bình lọc khí thải nên dầu diesel dùng phải có chỉ số lưu huỳnh thật thấp (15ppm). Dù chỉ số lưu huỳnh thấp như thế, những bình lọc khí thải cũng bị nghẹt sau một thời gian hay số km xe đã chạy. Khi bình lọc khí thải (DPF) bị nghẹt, áp lực khí thải dội ngược trở lại van EGR, sẽ không cho Turbo làm việc, máy bị yếu đi như thể Turbo bi hỏng, việc này kích hoạt hộp đen tự động tắt máy, khóa không cho máy chạy nữa. Dầu diesel tại Việt Nam có chỉ số lưu huynh rất cao, trên 1500ppm, nên thời gian nghẹt bình lọc xảy ra rất nhanh, nếu không xử lý kịp thể, máy có thể hư hỏng như cháy su pap, bể piston thậm chí vỡ máy. Trước hết, hệ thống tuần hoàn khí trong xe hoạt động theo sơ đồ sau: Hệ thống tuần hoàn khí là một quy trình phức tạp gồm có 2 phần: Bên trong và bên ngoài. Hệ thống bên ngoài (DPF + DOC) chỉ là một phần của một hệ thống được vận hành bằng phần mềm được quản lý và nâng cấp hàng năm với các đại lý chính hãng của Navisar. Việc nâng cấp phần mềm sẽ giúp xe vận hành tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Tại Việt Nam, chỉ có Hoàng Huy được chuyển giao công nghệ và có thể nâng cấp phần mềm và giải dáp các vướng mắc cho xe của những khách hàng sử dụng xe International. Hình ảnh bộ xả ngoài DPF + DOC thực tế 3 phương pháp phổ biến nhất trong việc xử lý khí thải tại Việt Nam Cách 1: Đục lỗ xuyên thủng màng lọc khí thải của bộ DPF + DOC. Rất nhiều cơ sở kinh doanh xe Mỹ nhỏ lẻ hiện nay áp dụng biện pháp này. Cách 2: Làm như cách 1, nhưng được bổ sung thêm việc vệ sinh định kỳ. Cách Triệt để: Nhà máy Navistar phải trực tiếp can thiệp xử lý, công nghệ đã được nhà máy Navistar thiết kế riêng và chỉ được sử dụng cho Hoàng Huy International tại Việt Nam. Thay thế hệ thống cảm biến khí thải và chương trình vận hành động cơ riêng phù hợp hoàn toàn với loại dầu đang sử dụng tại Việt Nam. Cách 1: Cách làm phổ biến nhất hiện nay. Ưu điểm: Dễ thực hiện Nhược điểm: Chỉ tác động đến bộ phận DPF + DOC trong cả hệ thống sơ đồ ở trên, không thể tác động đến van luân hồi khí EGR. Kết quả: Thời gian đầu chọc lỗ trên lưới của (DOC/DPF), xe chạy rất nhanh, mượt và êm ái khiến cho người sử dụng xe nghĩ rằng xe đã được giải quyết triệt để. Tuy nhiên, sau một thời gian tùy thuộc cách bạn sử dụng xe nhiều hay ít, có thể từ 1 tuần đến 1 tháng,bạn sẽ bắt đầu cảm thấy xe ì, nặng hơn, khởi động khó và vận tốc xe sẽ thay đổi đột ngột. Lý do là cách làm này sẽ thay đổi lưu lượng khí thải và áp suất tác động trở lại van xả, khiến turbo tăng áp hoạt động tối đa trong thời gian dài khi bạn cố nhấn ga vì xe bị ì, khiến máy hỏng nhanh chóng. Cách 2: Ưu điểm: Khắc phục được nhược điểm của cách 1 Nhược điểm: sẽ thường xuyên phải vệ sinh và rủa lưới lọc của bộ cảm biến khí thải DPF/DOC. Việc vệ sinh động cơ và màng lọc bộ cảm biến khí thải rất tốt, nhưng nó không phải là giải pháp lâu dài, tốn thời gian, tốn công và mất chi phí cao cho doanh nghiệp. Cách 3: Quy trình xử lý khí thải xe đầu kéo do Hoàng Huy International giới thiệu: Phương pháp của Navistar International là sẽ loại bỏ hoàn toàn hệ thống xả khí (DOC/DPF). Có thể hiểu đơn giản là xe đầu kéo Mỹ sẽ không có Bộ cảm biến khí thải nữa ( động cơ xe lại như loại sản xuất trước năm 2007) và quan trọng là phải giữ nguyên được thiết kế và nguyên lý bên trong của hệ thống tuần hoàn khí. Loại dầu đang được sử dụng tại Việt nam là dầu có chỉ số lưu huỳnh rất cao so với tiêu chuẩn Mỹ, nên xe đầu kéo sử dụng dầu ở Việt Nam có bộ phận nhanh hỏng nhất chính là hệ thống Van luân hồi khí thải (gọi tắt là van EGR) và bộ phận làm mát. Hiểu được điều đó, nhà máy Interntional đã thiết lập lại chương trình của bộ điều khiển số (gọi tắt là ECM) để có thể cảnh báo người dùng khi có vấn đề về xe cần phải xem xét. Sơ đồ hoạt động ECM: Sơ đồ hoạt động ECM VanLoi Tradico cam kết thực hiện quy trình này rất kỹ trước khi giao xe cho khách, cũng như thông báo rõ tình trạng của xe để khách có thể chủ động trong việc kiểm tra xe nếu có. Việc  xử lý được triệt để sẽ làm cho máy tốt hơn, tạo ra nhiều nhiên liệu hơn, đốt triệt để hơn và do đó sẽ góp phần tiết kiệm nhiên liệu. Cắt khí thải DPF Tất cả những điều đó tạo nên một giải pháp tổng thể tốt hơn cho động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, kéo dài tuổi thọ của xe và tăng thêm sự hài lòng cho người sử dụng xe.

Ôtô, xe máy phân khối lớn từ EU sẽ miễn thuế nhập khẩu

	Thuế nhập khẩu ôtô từ các nước Anh, Đức, Italy sẽ còn 0% sau 10 năm Hiệp định Thương mại tự do với EU có hiệu lực. Dệt may, nông-thuỷ sản của Việt Nam cũng sẽ được miễn thuế nhập vào EU.
Bộ Công Thương vừa công bố một số nội dung sau khi Việt Nam và Liên minh châu Âu (EU) kết thúc cơ bản đàm phán Hiệp định Thương mại tự do (EVFTA). Đối với hàng xuất khẩu của EU, Việt Nam cam kết đưa thuế nhập khẩu ôtô về 0% sau từ 9 tới 10 năm. Xe máy dung tích xy-lanh trên 150 cm3 có lộ trình xóa bỏ thuế nhập khẩu là 7 năm. Một số nước thành viên EU như Đức, Anh, Italy... hiện sở hữu những thương hiệu xe được ưa chuộng trên toàn thế giới như Audi, BMW, Mercedes-Benz hay Porsche (Đức); Bentley, Range Rover (Anh) hay xe máy Piaggio, ôtô Ferrari (Italy)...     .  Xe đầu kéo Mỹ International nhập khẩu nguyên chiếc Xe ôtô Đức nhập khẩu vào Việt Nam sẽ được miễn thuế sau 10 năm kể từ ngày EVFTA có hiệu lực. Việt Nam cũng đồng ý xóa bỏ thuế nhập khẩu trong thời gian tối đa là 10 năm với rượu vang, rượu mạnh, bia, thịt lợn và thịt gà. Ngược lại, EU cam kết xóa bỏ hoàn toàn thuế nhập khẩu cho hàng dệt may, giày dép và thủy sản (trừ cá ngừ đóng hộp và cá viên) của Việt Nam trong vòng 7 năm kể từ khi hiệp định có hiệu lực. Với cá ngừ đóng hộp, EU đồng ý dành cho Việt Nam một lượng hạn ngạch thuế quan thỏa đáng.  Việt Nam cũng được cấp một lượng hạn ngạch đáng kể đối với gạo xay xát, gạo chưa xay xát và gạo thơm. Gạo nhập khẩu theo hạn ngạch được miễn thuế hoàn toàn. Riêng gạo tấm, thuế nhập khẩu sẽ được xóa bỏ theo lộ trình. Đối với sản phẩm từ gạo, EU sẽ đưa thuế nhập khẩu về 0% trong vòng 7 năm.  Mật ong Việt Nam sẽ được miễn thuế ngay khi hiệp định có hiệu lực và không áp dụng hạn ngạch thuế quan. Toàn bộ các sản phẩm rau củ quả, rau củ quả chế biến, nước hoa quả khác, túi xách, vali, sản phẩm nhựa, sản phẩm gốm sứ thủy tinh về cơ bản sẽ được xóa bỏ thuế quan ngay khi EVFTA có hiệu lực. Theo Bộ Công Thương, ngay khi hiệp định có hiệu lực, EU sẽ xóa bỏ thuế nhập khẩu đối với khoảng 85,6% số dòng thuế, tương đương 70,3% kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam sang khu vực. Sau 7 năm kể từ khi EVFTA có hiệu lực, EU sẽ xóa bỏ thuế nhập khẩu đối với 99,2% số dòng thuế, tương đương 99,7% kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam. Đối với khoảng 0,3% kim ngạch xuất khẩu còn lại, EU cam kết dành cho Việt Nam hạn ngạch thuế quan với thuế nhập khẩu trong hạn ngạch là 0%. Liên quan đến thương mại dịch vụ và đầu tư, hai bên cam kết tạo môi trường đầu tư cởi mở, thuận lợi cho hoạt động của các doanh nghiệp. Cam kết của Việt Nam có đi xa hơn cam kết trong WTO. Cam kết của EU cao hơn trong cam kết trong WTO và tương đương với mức cam kết cao nhất của những FTA gần đây.  Các lĩnh vực mà Việt Nam cam kết thuận lợi cho các nhà đầu tư EU gồm một số dịch vụ chuyên môn, dịch vụ tài chính, dịch vụ viễn thông, dịch vụ vận tải, dịch vụ phân phối. Hai bên cũng đưa ra cam kết về đối xử quốc gia trong lĩnh vực đầu tư, đồng thời thảo luận về nội dung giải quyết tranh chấp giữa nhà đầu tư và Nhà nước. Việt Nam và EU thống nhất các nội dung tương đương với hiệp định mua sắm của Chính phủ (GPA) của WTO. Với một số nghĩa vụ như đấu thầu qua mạng, thiết lập cổng thông tin điện tử để đăng tải thông tin đấu thầu..., Việt Nam có lộ trình để thực hiện. EU cũng cam kết dành hỗ trợ kỹ thuật cho Việt Nam để thực thi các nghĩa vụ này. Việt Nam bảo lưu có thời hạn quyền dành riêng một tỷ lệ nhất định giá trị các gói thầu cho nhà thầu, hàng hóa, dịch vụ và lao động trong nước.  Về chỉ dẫn địa lý, Việt Nam sẽ bảo hộ trên 160 chỉ dẫn địa lý của EU (bao gồm 28 thành viên) và EU sẽ bảo hộ 39 chỉ dẫn địa lý của Việt Nam. Các chỉ dẫn địa lý của Việt Nam đều liên quan tới nông sản, thực phẩm, tạo điều kiện cho một số chủng loại nông sản của Việt Nam xây dựng và khẳng định thương hiệu của mình tại thị trường EU.  Hiệp định EVFTA cũng bao gồm các chương liên quan tới cạnh tranh, doanh nghiệp Nhà nước, phát triển bền vững, hợp tác và xây dựng năng lực, pháp lý-thể chế. Các nội dung này phù hợp với hệ thống pháp luật của Việt Nam, tạo khuôn khổ pháp lý để hai bên tăng cường hợp tác, thúc đẩy sự phát triển của thương mại và đầu tư giữa hai bên. Việt Nam và EU khởi động đàm phán hiệp định EVFTA vào ngày 26/6/2012. Sau gần 3 năm đàm phán, hai bên đã đạt được thỏa thuận nguyên tắc về toàn bộ các nội dung cơ bản của hiệp định, dự kiến cuối năm nay có thể chính thức ký kết. EU hiện là đối tác thương mại lớn thứ 2 của Việt Nam với tổng kim ngạch hai chiều năm 2014 đạt hơn 36,8 tỷ USD.  Huyền Thư  http://kinhdoanh.vnexpress.net

XE ĐẦU KÉO VÀ CÁC ƯU ĐIỂM NỔI BẬT

	Hiện tại, với sự phát triển không ngừng của khoa học công nghệ, nhiều loại xe đầu kéo với các kiểu dáng và công suất khác nhau được hình thành. Do đó, tạo nên sự đa dạng về kiểu loại, màu sắc cũng như giá thành của sản phẩm cho người dùng có thêm được nhiều loại xe đầu kéo để lựa chọn.
Xe đầu kéo chắc hẳn không xa lạ gì với chúng ta. Hình ảnh chiếc xe đầu kéo có thể bắt gặp ở nhiều nơi trên đường phố. Được biết đến với nhiều công dụng khác nhau phục vụ cho đời sống con người, xe đầu kéo ngày càng trở thành công cụ không thể thiếu. Tất nhiên, những ưu điểm của xe đầu kéo là một phần mang lại điều đó. Cùng tìm hiểu về những gì tạo nên thương hiệu cho những chiếc xe đầu kéo nào. ƯU ĐIỂM CỦA XE ĐẦU KÉO a. Công suất hoàn hảo: Hầu hết các xe đầu kéo đều được nhập khẩu từ Mỹ hoặc từ châu Âu do đó nguồn công suất luôn được đảm bảo tuyệt đối đúng theo quy trình sản xuất. b. Cấu hình phù hợp tiêu chuẩn: Cấu trúc từ bộ máy khung máy cho đến các dụng cụ cần thiết phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế hiện tại tạo nên cho xe đầu kéo những kiểu dáng đẹp và thu hút. c. Giá thành rẻ và tiện dụng: Đây là 2 yếu tố bạn không cần phải quan tâm nhiều bởi lẽ với xe đầu kéo giá thành ở Việt Nam luôn tối ưu nhất cho bạn để bạn có thể phát huy tối đa chức năng của xe đầu kéo này. d. Chất lượng tốt và đảm bảo: Vấn đề chất lượng luôn được người mua đặt lên hàng đầu. Công ty TNHH thương mại Vạn Lợi  Địa chỉ:Số 3D Lý Tự Trọng, phường Minh Khai, quận Hồng Bàng, thành phố Hải Phòng Email: vanloitradico@yahoo.com.vn Liên hệ: 0313 668677/ 0932 555888/ 0904026062/. Fax:0313.668.779 Website: http://thuongmaivanloi.com Facebook page : https://www.facebook.com/vanloitradico Công ty Vạn Lợi chi nhánh Sài Gòn  Địa chỉ:1326/5 Khu phố 1, Quốc lộ 1A, Phường Thới An, Quận 12, Tp HCM. Email: vanloitradicosg@gmail.com Liên hệ: 0913 272969/ 09164 68868 Tag: Xe đầu kéo mỹ , xe dau keo my

TRƯỚC KHI MUA XE ĐẦU KÉO CẦN LƯU Ý GÌ?

	Mua được một chiếc xe đầu kéo để phục vụ công việc là mơ ước của nhiều người,nhưng giá thành của chúng thì lại không hề rẻ chút nào. Cảm giác của bạn thế nào khi tích cóp, vay ngân hàng, thế chấp cả nhà cửa để có một khoản tiền khổng lồ mua một chiếc xe đầu kéo với mong muốn sẽ sớm lấy lại vốn, nhưng khi mua xe về lại không được như ý, xe dễ hỏng hóc, thậm chí là xe cũ tân trang rồi bán với giá xe mới?
Hãy đọc bài viết Những điều cần biết trước khi mua một chiếc xe đầu kéo sau để có được kinh nghiệm mua một chiếc xe đầu kéo ưng ý nhé! Trả lời các câu hỏi sau trước khi mua xe đầu kéo Nên mua loại xe nào? Nên mua xe ở đâu? Thủ tục đăng ký lưu hành xe như thế nào? Trường hợp không đủ tiền mua xe thì thủ tục bán trả góp xe như thế nào? Những điều cần biết trước khi mua một chiếc xe đầu kéo: Mua loại xe gì? Cân nhắc chọn xe theo mục đích sử dụng hay theo sở thích, mục đích kinh doanh. Khoảng giá của xe: mỗi phân khúc thị trường xe đều có nhiều dòng xe cũng như giá cả cho bạn lựa chọn. Hãy liệt kê các dòng xe đó ra để so sánh tính năng, thông số kỹ thuật và giá cả, sau đó lựa chọn chiếc xe phù hợp. Màu sắc của xe: Trước đây nhiều người hay có thói quen chọn màu xe theo sở thích, nhưng hiện giờ các chủ xe, hãng xe đã quan tâm hơn nhiều đến phong thủy, tử vi nên họ hay chọn những chiếc xe có màu sắc hợp mệnh với mình. Xem màu hợp với bạn theo phong thủy, chọn ngày tháng năm sinh và nhấn nút xem kết quả ở trang sau :http://thuongmaivanloi.com/ChonMauXeHopTuoi.aspx Xem thêm: Nên mua xe đầu kéo Mỹ Hay xe tàu: http://thuongmaivanloi.com/ChiTiet/178/mua-xe-dau-keo-chon-xe-my-hay-xe-tau.html Mua xe ở đâu? Khi đã lựa chọn được chiếc xe phù hợp rồi thì việc tiếp theo các bạn cần làm là tìm hiểu xem nên mua xe ở đâu. Giá xe ở đâu rẻ nhất: Nhấc điện thoại lên và điện thoại đến các đại lý ô tô chính hãng để xem đại lý nào báo giá tốt nhất thì lựa chọn. Thời gian giao xe: Bạn nên cân nhắc giữa giá thành và thời điểm giao xe, thông thường xe giao ngay sẽ đắt hơn ký chờ. Địa điểm bán xe có thuận tiện đi lại và bảo hành, bảo dưỡng xe hay không. Công ty TNHH thương mại Vạn Lợi  Địa chỉ:Số 3D Lý Tự Trọng, phường Minh Khai, quận Hồng Bàng, thành phố Hải Phòng  Email: vanloitradico@yahoo.com.vn  Liên hệ: 0313 668677/ 0932 555888/ 0904026062/. Fax:0313.668.779 Website: http://thuongmaivanloi.com  Facebook page : https://www.facebook.com/vanloitradico  Công ty Vạn Lợi chi nhánh Sài Gòn  Địa chỉ:1326/5 Khu phố 1, Quốc lộ 1A, Phuong Thới An, Quan 12, Tp HCM.  Email: vanloitradicosg@gmail.com  Liên hệ: 0913 272969/ 09164 68868. Thủ tục đăng ký lưu hành xe như thế nào? Nộp thuế trước bạ. Đăng ký xe. Đăng kiểm lưu hành xe. Đối với trường hợp mua xe trả góp: Nếu không đủ tiền để mua một chiếc xe đầu kéo, bạn có thể sử dụng dịch vụ trả góp để có thể sớm rước xe về. Khi đó, bạn nên quan tâm đến các thủ tục trả góp như lãi suất ngân hàng, thời gian trả góp,… Hy vọng bài viết “Những điều cần biết trước khi mua một chiếc xe đầu kéo” sẽ giúp các bạn, các chủ hãng vận tải, chủ hãng xe không có kinh nghiệm biết được cách để có một chiếc xe đầu kéo như ý. Chúc các bạn thành công!