THÓT TIM XEM XE ĐẦU KÉO NẶNG 9 TẤN BAY HƠN 50M TRÊN KHÔNG

	Chiếc xe đầu kéo nặng 9 tấn vừa thiết lập kỷ lục thế giới mới với màn nhảy cao hơn 50m trên không tại sự kiện Evel Knievel Days ở Butte, Montana, Mỹ.
Xe đầu kéo Mỹ nặng 9 tấn bay hơn 50m trên không Điều khiển chiếc xe đầu kéo này là Daredevil Gregg Godfrey, anh chàng "stuntman" dũng cảm . Ban đầu, anh chỉ có ý định lập kỷ lục với độ cao 43m tuy nhiên nhờ sự cổ vũ và hò reo của người hâm mộ, anh đã làm được điều tưởng chừng như không thể là điều khiển chiếc xe nặng hơn 9 tấn bay hơn 50m trên không Với màn "phi thân" ngoạn mục này, diễn viên đóng thế Godfrey đã bỏ xa kỷ lục trước đó ở độ cao 19m. Để thực hiện màn biểu diễn, Godfrey đã cho chiếc xe đầu kéo chạy ở vận tốc 113km/h.  “Tôi tiếp đất rất mạnh và tôi không nghĩ mình có thể ở đó” Godfrey  cho biết sau khi hạ cánh thành công

TỪ 1-7 CÁC LOẠI XE TẢI ,XE ĐẦU KÉO KÉO RƠ MOÓC, SƠMI RƠ MOÓC PHẢI CÓ PHÙ HIỆU VÀ HỘP ĐEN

	Sở Giao thông vận tải TP HCM cho biết từ 1-7-2015 các loại xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơmi rơ moóc phải có giấy phép kinh doanh, phù hiệu xe tải và lắp thiết bị giám sát hành trình (hộp đen).
Theo Phòng quản lý vận tải và công nghiệp Sở Giao thông vận tải TP, có khoảng 35.000 doanh nghiệp về vận tải cần làm thủ tục để được cấp giấy phép kinh doanh vận tải, phù hiệu để hoạt động kinh doanh. Từ 1-7 các loại xe tải , xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơmi rơ moóc phải có phù hiệu và hộp đen Tiếp đó, từ 1-1-2016 các loại xe tải có trọng tải từ 10 tấn trở lên phải có giấy phép kinh doanh, phù hiệu xe tải và hộp đen. Từ 1-7-2016 các loại xe tải có trọng tải từ 7 đến dưới 10 tấn phải có giấy phép kinh doanh, phù hiệu xe tải và hộp đen.   Theo Sở GTVT đến thời hạn trên theo qui định của Nghị định 86 của Chính phủ và thông tư 63 của Bộ Giao thông vận tải,  các doanh nghiệp chưa có giấy phép kinh doanh và phù hiệu sẽ bị kiểm tra, xử phạt. * Hiệp hội taxi TP HCM vừa kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho dời thời hạn kiểm tra thiết bị giám sát  hành trình (hộp đen) vào đầu năm 2016, thay vì vào tháng 7-2015. Theo Hiệp hội taxi TP, hiện nay các doanh nghiệp taxi đang đầu tư trang bị thiết bị, quản lý hoạt động taxi thông qua các phần mềm điều hành. Tuy nhiên, phần mềm còn mới mẻ và do các đơn vị tư vấn trong nước thực hiện nên cần có thời gian chạy thử nghiệm để đảm bảo đồng bộ hóa với thiết bị hiện có trên xe. Hiệp hội taxi TP cũng đề nghị  Bộ GTVT cho các doanh nghiệp đã đầu tư phần mềm điều hành có tính năng thoả mãn được các quy định về kỹ thuật như hộp đen không cần lắp hộp đen. Trường hợp doanh nghiệp không lắp đặt  phần mềm quản lý taxi như đã nêu trên thì vẫn phải  lắp đặt hộp đen. Tác giả bài viết: http://tuoitre.vn

VIDEO

Bản đồ vệ tinh

Quảng cáo

Giám sát hành trình xe taxi và xe đầu kéo từ ngày 15/7

	Từ ngày 15/7, các đơn vị thực hiện truyền dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình lắp đặt trên xe taxi và xe tải về Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
​ Từ ngày 15/7, các đơn vị thực hiện truyền dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình lắp đặt trên xe taxi và xe tải về Tổng cục Đường bộ Việt Nam.​   ​Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) mới có văn bản yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; Các đơn vị cung cấp thiết bị, dịch vụ giám sát hành trình (GSHT) thực hiện việc truyền dữ liệu từ thiết bị GSHT lắp đặt trên xe taxi và xe vận tải hàng hóa về Tổng cục ĐBVN. Tổng cục ĐBVN yêu cầu từ 15/7/2015, các đơn vị kinh doanh vận tải; các đơn vị cung cấp thiết bị, dịch vụ giám sát hành trình của xe ô tô thực hiện việc truyền dữ liệu của toàn bộ thiết bị giám sát hành trình do đơn vị lắp đặt trên xe taxi, xe đầu kéo kéo rơ mooc, sơ mi rơ mooc, xe tải về địa chỉ IP 27.118.27.118 (máy chủ của Tổng cục ĐBVN) theo định dạng và giao thức truyền dữ liệu thống nhất.   Dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình xe taxi và xe đầu kéo sẽ được chuyển về Tổng cục ĐBVN từ ngày 15/7. (Ảnh minh họa: KT) Tổng cục ĐBVN đề nghị các Sở GTVT thực hiện thống kê các đơn vị và phương tiện đã được cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe taxi để Tổng cục ĐBVN cập nhật dữ liệu vào hệ thống. Mẫu thống kê các đơn vị và phương tiện đã được cấp giấy phép bao gồm danh sách biển số xe cùng loại, sức chứa được phân cách bởi dấu (,) hoặc dầu (;). Trong mẫu thống kê cần ghi rõ cụ thể loại xe taxi hay xe tải và gửi về địa chỉ email hatrungtran1980@gmail.com trước ngày 20/7/2015. Sau khi cập nhật xong, đề nghị các Sở GTVT vào hệ thống để kiểm tra. Đối với các đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa, Sở GTVT thực hiện cập nhật các thông tin theo quy định tại Khoản 2 Điều 9 Thông tư 09/2015/TT-BGTVT ngày 15/4/2015. Để có thông tin tài khoản truyền dữ liệu, đề nghị các đơn vị liên hệ số ĐT 0917756969 để được cung cấp. * Trốn nộp phí sử dụng đường bộ có thể bị phạt tới 50 triệu đồng Bộ Tài chính đang lấy ý kiến về Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 109/2013/NĐ-CP ngày 24/9/2013 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực quản lý Giá, phí, lệ phí, hoá đơn. Theo dự thảo này, đối với hành vi gian lận, trốn nộp phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện, có thể phạt tiền từ 1 đến 3 lần số tiền phí gian lận, trốn nộp phí theo quy định. Mức phạt tối thiểu là 6 triệu đồng, mức phạt tối đa là 50 triệu đồng. Cũng theo dự thảo, liên quan đến hành vi vi phạm quy định về đăng ký giá, kê khai giá hàng hóa, dịch vụ, Dự thảo Nghị định này còn quy định nhiều mức phạt vi phạm khác. Trong đó, phạt tiền từ 10 đến 15 triệu đồng đối với hành vi áp dụng mức giá kê khai không đúng thời hạn theo quy định kể từ ngày thực hiện kê khai giá với cơ quan nhà nước có thẩm quyền. Phạt tiền từ 20 đến 25 triệu đồng đối với hành vi tự ý tăng giá theo giá đã kê khai với cơ quan nhà nước có thẩm quyền trong trường hợp cơ quan nhà nước có thẩm quyền đã có văn bản yêu cầu giải trình nhưng tổ chức, cá nhân chưa giải trình xong về mức giá kê khai. Đặc biệt, sẽ phạt tiền từ 30 - 35 triệu đồng đối với hành vi tự ý tăng giá theo giá đã kê khai với cơ quan nhà nước có thẩm quyền trong trường hợp cơ quan nhà nước có thẩm quyền đã yêu cầu đình chỉ áp dụng mức giá mới và yêu cầu kê khai lại mức giá.​ VOV

VIDEO

Bản đồ vệ tinh

Quảng cáo

3 ngày lấy Giấy phép lái xe FC: Chỉ có thể là bằng giả

	Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN khẳng định là không thể 3 ngày là có Giấy phép lái xe FC.
Không có chuyện 3 ngày có bằng lái xe hạng FC Trước phản ánh của báo chí về việc chỉ ba ngày là có giấy phép lái xe (GPLX) hạng FC, chia sẻ với Báo Giao thông, ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN khẳng định là không thể. Trường hợp xảy ra chỉ là bằng giả. Không thiếu lái xe hạng FC Khẳng định những thông tin phản ánh trên một số báo chí là chưa được kiểm chứng, ông Quyền cho rằng, trong ba ngày mà được cơ quan có thẩm quyền cấp GPLX hạng FC là không thể, vì quy trình quản lý đào tạo, sát hạch hiện nay được quản lý chặt chẽ, công khai minh bạch. “Những người quảng cáo, mời chào theo hình thức như các bài báo phản ánh chỉ có thể là GPLX giả. Bước đầu chúng tôi đã xác minh qua Sở GTVT tỉnh Đồng Nai, có tình trạng làm giả GPLX”, ông Quyền nói. Trước ý kiến cho rằng do thiếu bằng FC nên một số doanh nghiệp phải sử dụng GPLX không đạt yêu cầu, ông Quyền cho biết, hiện cả nước có 36 cơ sở đào tạo và 22 trung tâm sát hạch lái xe hạng FC. Hiện, đang thừa năng lực để đáp ứng nhu cầu, nhất là ở khu vực phía Nam. Bên cạnh đó, cả nước hiện có trên 56 nghìn người có GPLX hạng FC, so với tổng số xe container hiện có khoảng 41 nghìn, việc thiếu chỉ là thiếu cục bộ ở một số nơi. Như Đồng Nai, hiện có khoảng 1.300 người có GPLX hạng FC, trong khi số xe kéo sơ-mi rơ-moóc ở địa phương này chỉ có 450 xe, như vậy bình quân ba người có GPLX trên một xe. Ông Quyền cho biết, theo phản ánh của một số Sở GTVT, một số doanh nghiệp vận tải có điều kiện lao động ngặt nghèo, thời gian làm việc vượt quá quy định, tiền lương thấp... dẫn tới những người có GPLX nghiêm chỉnh sẽ chuyển sang đơn vị có điều kiện làm việc tốt hơn. Những doanh nghiệp thiếu sẽ tuyển “bừa” lái xe không đủ điều kiện, không có GPLX theo đúng quy định. “Ý kiến các đơn vị vận tải nêu, chúng tôi nhìn nhận ở hai mặt, có thể do điều kiện đầu vào trong đào tạo cao, vấn đề này Bộ GTVT đã có chủ trương giảm một số điều kiện đầu vào trong đào tạo hạng FC. Tuy nhiên, điều chỉnh đó không giải quyết được nhu cầu các doanh nghiệp. Để thu hút được lao động có chất lượng, doanh nghiệp cần phải có chế độ đãi ngộ phù hợp”, ông Quyền cho biết thêm. Sẽ tổng rà soát bằng FC Chia sẻ về cách nhận biết GPLX giả, ông Quyền cho biết, một là dùng công nghệ tin nhắn SMS nhắn số GPLX vào cơ sở dữ liệu, với cách này người sử dụng dễ qua mặt lực lượng chức năng bằng cách dùng số GPLX đã được cơ quan có thẩm quyền cấp cho người khác nhưng tên, ảnh là của người có nhu cầu mua GPLX. Còn cách thứ hai là tra cứu vào cơ sở dữ liệu của GPLX sẽ biết được đầy đủ “lai lịch” của GPLX đó. Nếu như lấy số GPLX đã cấp cho người khác, tra cứu sẽ phát hiện được ngay. Theo quy định, các đơn vị kinh doanh vận tải khi tuyển dụng, quản lý lái xe đều phải xác thực GPLX. Nếu đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện đúng quy trình quản lý sẽ phát hiện ngay người sử dụng GPLX giả. Còn trường hợp doanh nghiệp cũng “đồng lõa” thuê lái xe không đủ tiêu chuẩn để trả lương thấp thì đành chịu. Ông Quyền cho biết, tới đây, Tổng cục Đường bộ VN sẽ có đợt tổng rà soát lái xe hạng FC ở các đơn vị kinh doanh vận tải container. Các đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container phải báo cáo danh sách lái xe đang quản lý. “Trên cơ sở đó, Tổng cục sẽ đối chiếu với cơ sở dữ liệu GPLX trên toàn quốc. Nếu phát hiện trường hợp nào vi phạm sử dụng lái xe không đúng sẽ xử lý nghiêm”, ông Quyền khẳng định.

Cách tính “tuổi” xe đã qua sử dụng nhập khẩu

	(HQ Online)- Bộ Công Thương vừa có văn bản hướng dẫn việc làm thủ tục nhập khẩu đối với ô tô đầu kéo đã qua sử dụng của Công ty TNHH Thương mại Nguyễn Trần
Theo đó, căn cứ vào Nghị định 12/2006/NĐ-CP và Thông tư liên tịch 03/2006/TTLT-BTM-BGTVT-BTC-BCA, thì ô tô đã qua sử dụng được nhập khẩu phải bảo đảm điều kiện đã sử dụng không quá 5 năm tính từ năm sản xuất đến thời điểm ô tô về đến cảng Việt Nam. Trước đó, Công ty TNHH Thương mại Nguyên Trần có làm thủ tục nhập khẩu 1 xe ô tô đầu kéo tại Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng KV III. Tuy nhiên, cơ quan Hải quan gặp lúng túng trong việc giải quyết thủ tục cho lô hàng. Bởi Nghị định 12 quy định ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng được phép nhập khẩu nếu đủ điều kiện “đã qua sử dụng không quá 5 năm tính từ năm sản xuất đến năm nhập khẩu”. Còn Thông tư liên tịch 03 hướng dẫn ô tô đã qua sử dụng được phép nhập khẩu nếu “đảm bảo điều kiện đã qua sử dụng không quá 5 năm tính từ năm sản xuất đến năm về đến cảng Việt Nam”. Nhưng theo Nghị định 154/2005/NĐ-CP thì “chính sách thuế đối với hàng hóa xuất nhập khẩu có hiệu lực tại thời điểm đăng kí tờ khai (hải quan)”. Theo Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng KV III nếu áp dụng quy định tại Nghị định 12 và Thông tư 03 thì hàng hóa của Công ty TNHH Thương mại Nguyên Trần đủ điều kiện nhập khẩu. Còn căn cứ quy định tại Nghị định 154 thì doanh nghiệp không đủ điều kiện nhập khẩu vì thời điểm đăng kí tờ khai thì chiếc xe trên đã có thời gian sử dụng quá 5 năm tính từ năm sản xuất đến thời điểm doanh nghiệp mở tờ khai. Chính vì vướng mắc trên nên cơ quan Hải quan chưa thể giải quyết thủ tục cho doanh nghiệp mà phải chờ hướng dẫn từ Bộ Công Thương. Ngày 5- 6, trao đổi với phóng viên Báo Hải quan, lãnh đạo Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng KV III cho biết, với hướng dẫn như trên của Bộ Công Thương thì doanh nghiệp đủ điều kiện nhập khẩu và đơn vị sẽ giải quyết thủ tục để thông quan hàng hóa đúng quy định. T.Bình

VIDEO

Bản đồ vệ tinh

Quảng cáo

Đề xuất xử lý xe ô tô đầu kéo đã sử dụng không đáp ứng điều kiện

	(HQ Online)- Liên quan đến việc giải quyết thủ tục nhập khẩu xe đầu kéo đã qua sử dụng không đáp ứng điều kiện về thời hạn sử dụng do điều kiện khách quan, mới đây, Bộ Tài chính đã có công văn 7351/BTC-TCHQ kiến nghị Thủ tướng Chính phủ về phương án xử lý đối với trường hợp này.
Ảnh minh họa. Theo quy định tại Nghị định 12/2006/NĐ-CP của Chính phủ, Thông tư số 04/2006/TT-BTM của Bộ Thương mại (nay là Bộ Công Thương) thì “ô tô các loại đã qua sử dụng bao gồm ô tô chở người, ô tô chở hàng hóa, ô tô vừa chở người vừa chở hàng, ô tô chuyên dùng được NK phải đảm bảo điều kiện đã qua sử dụng không quá 5 năm, tính từ năm sản xuất đến năm NK”. Tuy nhiên, trên thực tế, có những trường hợp do điều kiện khách quan đã không đáp ứng đủ điều kiện như trên. Cụ thể, trường hợp Công ty TNHH thương mại và dịch vụ Hải Âu Việt Nam NK 2 xe ô tô đầu kéo đã qua sử dụng sản xuất năm 2007, hàng cập cảng Việt Nam ngày 5-1-2013 đã quá thời hạn 5 năm (quá 5 ngày). Theo giải trình của công ty, hợp đồng giữa công ty với đối tác quy định thời gian giao hàng tại Việt Nam chậm nhất là trong tháng 12-2012 nhưng do thời tiết đã dẫn đến hàng hóa không thể xếp lên tàu và khởi hành như dự kiến. Liên quan đến vấn đề này, theo ý kiến của Bộ Công Thương, xe đầu kéo là mặt hàng trong nước chưa sản xuất được do Công ty TNHH thương mại và dịch vụ Hải Âu Việt Nam NK qua cảng TP. Hồ Chí Minh về chậm hơn so với kế hoạch ban đầu là do yếu tố khách quan, nên có thể xem xét giải quyết. Bộ Giao thông vận tải cũng đề nghị giải quyết theo hướng hỗ trợ DN. Bộ Tài chính cho rằng, mặt hàng xe đầu kéo là mặt hàng thị trường Việt Nam có nhu cầu lớn nhằm phục vụ phát triển kinh tế và là mặt hàng trong nước chưa sản xuất được. Việc DN không làm thủ tục NK đúng hạn là vì lý do khách quan. Trong trường hợp được phép NK, số xe trên đáp ứng được điều kiện quy định tại Nghị định 95/2009/NĐ-CP về niên hạn sử dụng đối với xe ô tô chở hàng và xe ô tô chở người. Cụ thể, niên hạn sử dụng của xe ô tô chở hàng được phép không quá 25 năm tính bắt đầu từ năm sản xuất xe. Chính vì vậy, trong công văn trên, Bộ Tài chính đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ tháo gỡ khó khăn cho DN theo hướng được phép NK 2 xe ô tô đã qua sử dụng nêu trên. N.Linh

VIDEO

Bản đồ vệ tinh

Quảng cáo